Τρία χρόνια “φέσι” στις νησιωτικές επιχειρήσεις

• Ιώβεια υπομονή θα πρέπει να έχουν οι επιχειρηματίες των νησιών, περιμένοντας εάν και πότε θα πληρωθούν τις επιδοτήσεις για το 2023

• Εκκωφαντική η απουσία των τοπικών εκπροσώπων από τον επί σειρά ετών εμπαιγμό

Την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου, μεταξύ 3 και 6 του μηνός και «αν όλα πάνε καλά», αναμένεται να ανοίξει η πλατφόρμα για την υποβολή δικαιολογητικών από τις νησιωτικές επιχειρήσεις, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία πληρωμής του Μεταφορικού Ισοδυνάμου για το έτος… 2023! Όχι η πληρωμή. Η διαδικασία. Δηλαδή το ελληνικό κράτος, στα μέσα του 2026 πλέον, ετοιμάζεται να ζητήσει από τους επιχειρηματίες παραστατικά για επιδοτήσεις που αφορούν μεταφορές πριν από 3 χρόνια, χωρίς κανείς να γνωρίζει πότε πραγματικά θα μπουν χρήματα στους λογαριασμούς των δικαιούχων.

Και αυτό γιατί μετά το άνοιγμα της πλατφόρμας θα απαιτηθούν μήνες για να συγκεντρωθούν τα δικαιολογητικά από λογιστές και επιχειρήσεις, να ελεγχθούν οι φάκελοι, να εγκριθούν οι αιτήσεις και φυσικά να εξασφαλιστούν οι αναγκαίοι πόροι. Με τα σημερινά δεδομένα, ακόμη και οι πιο αισιόδοξοι παραδέχονται ότι το Μεταφορικό Ισοδύναμο του 2023 δύσκολα θα πληρωθεί πριν από τα τέλη του 2026, ενώ καθόλου απίθανο δεν θεωρείται το ενδεχόμενο οι πληρωμές να φτάσουν μέσα στο 2027!!

Το μέτρο, που παρουσιάστηκε το 2018 ως η μεγάλη τομή για τη νησιωτικότητα, έχει πλέον καταρρεύσει στην πράξη. Ο βασικός του στόχος ήταν να αντισταθμίσει το αυξημένο κόστος μεταφοράς στα νησιά και το όφελος να μετακυλίεται στις τελικές τιμές προϊόντων και υπηρεσιών. Σήμερα όμως αυτό ακούγεται σχεδόν ειρωνικό. Πώς μπορεί ένας επιχειρηματίας να μειώσει τις τιμές όταν χρηματοδοτεί μόνος του επί τρία και τέσσερα χρόνια το κόστος, που το κράτος είχε δεσμευτεί να καλύπτει;

Ψεύτικα λόγια

 Από το 2019 και μετά, κάθε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας επικαλείται «αναμόρφωση», «επανεξέταση» και «βελτιώσεις» του μέτρου. Στην πραγματικότητα όμως οι πληρωμές βάλτωσαν. Σήμερα παραμένουν ουσιαστικά απλήρωτα τα έτη 2023, 2024 και 2025, με τις νησιωτικές επιχειρήσεις να έχουν χάσει κάθε εμπιστοσύνη. Το κράτος ζητά φορολογική και ασφαλιστική συνέπεια από τους επιχειρηματίες, αλλά το ίδιο αδυνατεί να τηρήσει τις υποχρεώσεις του επί χρόνια.

Τα αποτελέσματα είναι ήδη ορατά στην αγορά. Σύμφωνα με τα στοιχεία που καταγράφονται στα νησιά, περίπου 90 επιχειρήσεις ανέστειλαν τη λειτουργία τους τα τελευταία 2 χρόνια, παρότι δικαιούνταν μεταφορικό ισοδύναμο για το 2023. Οι άνθρωποι αυτοί δεν θα μπορέσουν ποτέ να εισπράξουν τα χρήματα που περίμεναν, καθώς οι επιχειρήσεις τους έκλεισαν πριν ολοκληρωθούν οι διαδικασίες. Το μέτρο που υποτίθεται ότι θα ενίσχυε τη ρευστότητα, κατέληξε να λειτουργεί σαν μνημείο καθυστέρησης και κοροϊδίας.

Οι αμαρτίες της Κρήτης

 Στο παρασκήνιο, οι πληροφορίες για όσα συνέβησαν μετά την ένταξη της Κρήτης στο Μεταφορικό Ισοδύναμο προκαλούν ακόμη μεγαλύτερα ερωτήματα. Η επέκταση του μέτρου, που συνδέθηκε πολιτικά με τον Γενικό Γραμματέα Νησιωτικής Πολιτικής, Μανώλη Κουτουλάκη, φέρεται να εκτόξευσε τις ανάγκες χρηματοδότησης και να άνοιξε παράλληλα σοβαρά ζητήματα ελέγχου. Για τον λόγο αυτό το 2022 μπήκε σε εξονυχιστική διαδικασία επανελέγχου, καθώς εντοπίστηκαν περιπτώσεις επιχειρήσεων που φέρονται να έλαβαν ποσά χωρίς να τα δικαιούνται.

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, εξετάστηκε ακόμη και το ενδεχόμενο έκδοσης αποφάσεων καταλογισμού για επιστροφή χρημάτων από επιχειρήσεις άλλων περιοχών που επιδοτήθηκαν αχρεωστήτως. Ωστόσο μέχρι σήμερα δεν έχει ανακοινωθεί αν έχουμε τέτοιες αποφάσεις ή αν το θέμα θα θαφτεί για να αποφευχθούν πολιτικές αναταράξεις.

Από τη Χίο έως την Κέρκυρα!

Την ώρα που βουλευτές, φορείς και επιμελητήρια από τη Χίο έως την Κέρκυρα παρεμβαίνουν δημόσια ζητώντας άμεσες πληρωμές, στη Λέσβο επικρατεί εκκωφαντική σιωπή. Το Επιμελητήριο Λέσβου δεν έχει ασκήσει μέχρι σήμερα ουσιαστική πίεση προς το Υπουργείο Ναυτιλίας, ενώ ακόμη και η επίσκεψη του προέδρου της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος, Γιάννη Βουτσινά, στη Μυτιλήνη πέρασε χωρίς καμία δημόσια ανάδειξη ενός ζητήματος που για τη νησιωτική οικονομία εξελίσσεται πλέον σε ζήτημα επιβίωσης. Αντιθέτως, ο Οικονομικός Τύπος των Αθηνών μεταδίδει δελτίο Τύπου – παρέμβασή του, που υποτίθεται θα έκανε στην Περιφέρεια, η οποία ωστόσο ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΠΟΤΕ! Κι αυτό καθώς ήρθε καθυστερημένα με το αεροπλάνο, αλλά το δελτίο Τύπου δόθηκε και δημοσιεύεται σαν να έχει γίνει η παρέμβασή του.

Να γιατί το Υπουργείο Ναυτιλίας συνεχίζει να εξοργίζει με την απαξιωτική αντιμετώπιση των νησιωτών επιχειρηματιών, δεδομένου πως δεν έχει δώσει σαφές χρονοδιάγραμμα πληρωμών. Οι επιχειρηματίες καλούνται να συνεχίσουν να πληρώνουν μεταφορικά,  ασφαλιστικές εισφορές και φόρους στην ώρα τους, ενώ το κράτος λειτουργεί χωρίς καμία συνέπεια απέναντι στις δικές του δεσμεύσεις. Το Μεταφορικό Ισοδύναμο, που παρουσιάστηκε ως εργαλείο ανάπτυξης για τη νησιωτική Ελλάδα, έχει εξελιχθεί σε σύμβολο εγκατάλειψης, προχειρότητας και πολιτικής ανικανότητας, με τα νησιά να πληρώνουν ξανά τον λογαριασμό.

byΣτρατής Σαμιώτης

nealesvou.gr