Αντιδρούν οι πρατηριούχοι στο πλαφόν που επιχειρεί να βάλει η κυβέρνηση στο κέρδος τους για τα καύσιμα περιορίζοντας την οροφή μέχρι 5 λεπτά το λίτρο. Όσον αφορά στην εικόνα του κόστους των καυσίμων στη Λέσβο ενώ πλησιάζουμε στο τέλος της δεύτερης εβδομάδας του πολέμου στο Ιράν, στα πετρέλαια καταγράφονται τιμές χαμηλότερες από τον πανελλαδικό μέσο όρο, ενώ στη βενζίνη οι τιμές παραμένουν υψηλότερες.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της αγοράς, η μέση τιμή για το πετρέλαιο θέρμανσης διαμορφώθηκε χθες στα 1,84 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κυμάνθηκε στα 1,42 ευρώ το λίτρο, επίπεδα χαμηλότερα από τον μέσο όρο της χώρας. Αντίθετα, η αμόλυβδη βενζίνη στη Λέσβο διαμορφώνεται περίπου στα 1,92 ευρώ το λίτρο, παραμένοντας πάνω από τον πανελλαδικό μέσο όρο.
Την ίδια ώρα, έντονες είναι οι αντιδράσεις του κλάδου των πρατηριούχων απέναντι στην πρόθεση της κυβέρνησης να επιβάλει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων καυσίμων. Οι βενζινοπώλες χαρακτηρίζουν το μέτρο «καταστροφικό», εκτιμώντας ότι ενδέχεται να οδηγήσει σε κλείσιμο επιχειρήσεων, ιδιαίτερα στην επαρχία.
Όπως εξηγεί στα Νέα της Λέσβου ο πρόεδρος του Συλλόγου Βενζινοπωλών, Γιώργος Μαλλής, το λειτουργικό κόστος των πρατηρίων είναι αυτό που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το τελικό κέρδος του πρατηριούχου.
Σε δήλωσή του τονίζει ότι αν η κυβέρνηση επιθυμεί πραγματικά να διατηρήσει χαμηλές τις τιμές για τους καταναλωτές, θα μπορούσε να προχωρήσει σε παρεμβάσεις στο φορολογικό σκέλος των καυσίμων, το οποίο – όπως υποστηρίζει – αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος της τελικής τιμής. Όπως και τον έλεγχο των τιμών διάθεσης από τα διυλιστήρια που άρχισαν να πουλούν ακριβότερα πριν ακόμα γίνουν νέες προμήθειες καυσίμων. Όπως εξηγεί ο κ. Μαλλής «οι πρατηριούχοι είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης! Αν η κυβέρνηση θέλει πραγματικά να συγκρατήσει τις τιμές και να αντιμετωπίσει το υψηλό κόστος στα καύσιμα οφείλει να ξεκινήσει από την κορυφή και όχι από τη βάση. Και δυστυχώς όταν ο πρατηριούχος αγοράζει κάθε μέρα και πιο ακριβά τα καύσιμα και την ίδια ώρα το κράτος έχει φορτώσει τα καύσιμα με φόρους μεγαλύτερους, σε μεγαλύτερο ύψος από την αξία του καυσίμου, τότε καταλαβαίνετε ότι δεν είναι οι βενζινοπώλες που ευθύνονται για τις αυξήσεις, αλλού είναι το πρόβλημα και όσο δεν το βλέπουν οι αρμόδιοι άλλο τόσο θα διαιωνίζεται».
Όπως αναφέρει ο κ. Μαλλής, στη βενζίνη ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης φτάνει τα 0,70 ευρώ ανά λίτρο, ενώ μαζί με τον ΦΠΑ το συνολικό φορολογικό έσοδο φτάνει περίπου το 1,10 ευρώ ανά λίτρο.
Οι πρατηριούχοι υποστηρίζουν ότι συχνά κατηγορούνται για αισχροκέρδεια χωρίς – όπως τονίζουν – να υπάρχουν αποδείξεις. «Ποιο είναι τελικά το ποσό της αισχροκέρδειας για το οποίο λοιδορείται ο κλάδος μας;», διερωτάται ο κ. Μαλλής, επισημαίνοντας ότι το πραγματικό περιθώριο κέρδους των πρατηρίων περιορίζεται σε λίγα λεπτά του ευρώ ανά λίτρο.
Παράλληλα, υπογραμμίζει ότι σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, σε περιόδους ενεργειακής κρίσης, τα κράτη προχώρησαν σε προσωρινή μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ, προκειμένου να συγκρατήσουν τις τιμές για τους πολίτες.
«Αντί για λαϊκισμό, χρειάζονται πολιτικές πραγματικής στήριξης των πολιτών, μέσα στους οποίους είναι και οι επαγγελματίες πρατηριούχοι», καταλήγει, μεταφέροντας και τις επίσημες θέσεις της Ομοσπονδίας των Βενζινοπωλών και ζητώντας άμεση μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ στα καύσιμα.
Η συζήτηση γύρω από τις τιμές των καυσίμων αναμένεται να συνεχιστεί, καθώς οι εξελίξεις στη διεθνή αγορά ενέργειας και οι γεωπολιτικές εντάσεις επηρεάζουν άμεσα την ελληνική αγορά και το κόστος για νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
